云南球墨铸铁垫板厂商满意的选择「艾力克斯」

2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：每个所述空腔（7）的内部均放置有蜗杆（16），两个所述蜗杆（16）的两侧面分别与每组螺纹杆（18）相互靠近的一侧面固定连接。

3．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：每个所述空腔（7）的内底壁均开设有滑槽（15），每个所述螺纹管（13）的底面均固定连接有与滑槽（15）相适配的滑块（14），且滑块（14）卡接在滑槽（15）内。

4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述固轨器本体（3）的正面固定镶嵌有第二轴承（4），所述第二轴承（4）的内圈固定连接有转轴（5），所述转轴（5）的正面固定连接有摇把（6）。

5．根据权利要求4所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述转轴（5）的背面固定连接有蜗轮（17），且蜗轮（17）与蜗杆（16）相啮合。

6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述插杆（11）呈圆柱状，且插杆（11）的直径值小于插口（10）的直径值。

铁路轨道简称铁轨，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。

用于铁路轨道固定用的固轨器，大部分均是通过螺钉的挤压对铁轨底端进行限位夹紧，由于螺钉需要人力通过上紧机械进行拧紧，操作较为复杂，极不便于安装。

铁路轨道固轨器，具备了便于安装的优点，解决了现有的固轨器不便于安装的问题。

铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）为两个，每个所述安装板（1）底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板（2），每个所述滑动板（2）相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽（18），每个所述侧滑轮槽（18）的内部均转动连接有侧滑轮（3），所述安装板（1）的下方放置有两个相对称的滑板（9），所述滑板（9）的下方放置有上支板（15），所述上支板（15）的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽（17），每个所述支撑轮槽（17）的内部均转动连接有支撑轮（14），所述上支板（15）的底部固定连接有裂缝检测仪（16），每个所述安装板（1）的底部均固定连接有两个相对称的折板轴（13），每个所述折板轴（13）的侧面均转动连接有折板（11），每个所述折板（11）相交的一端均转动连接有扭簧轴（12）。

2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：每个所述安装板（1）顶部的中心均固定连接有支架轴（4），每个所述支架轴（4）的侧面均转动连接有把手支架（5）。

1、该铁路木枕填充件，通过设置凹槽，在工字块的作用下，能实现对原道钉孔填充的目的，解决了传统道钉孔较为严重不方便修复的问题，通过设置铝制螺牙，在内螺纹孔的作用下，能通过在道钉底端外表面套设铝制螺牙的方式实现道钉的紧固作用，使道钉紧固效果更好。

2、该铁路木枕填充件，通过设置铝制螺牙，能通过在原道钉外表面增加铝制螺牙的方式，能实现使原道钉更加紧固的目的，使道钉的紧固性更好，通过设置固定螺孔，能通过固定螺孔使工字体与木枕本体连接更紧固，有效的避免工字块木枕本体内部移动的问题，通过设置圆锥体，能增加工字体与木枕本体之间的稳固性，避免工字体移动。

其中，1、木枕本体；101、凹槽；2、工字块；201、工字体；202、内螺纹孔；203、圆锥体；204、固定螺孔；3、道钉；4、铝制螺牙。