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预防整治措施(1)按规定在道岔及其前后线路上安装足够地、有效地防爬设备。(2)加强捣固,填满夯实道床。(3)整修尖轨跟端双头螺栓,及时更换磨损失效栓或套管,同时堆焊、整平磨损的间隔铁、夹板和螺栓孔。(4)加强联结零件的养护维修,发现松弛和失效零件,及时紧固或更换。(5)消灭大轨缝,更换长度不足的短轨,消除因行而拉大的轨缝,补足并上紧防爬设备。

零件松动、失效和缺落产生原因(1)养护不良,如道床捣固不,使道岔各部分现暗坑、吊板,加大了过岔列车对线路的冲击,道岔振动加剧,零件松动、失效。(2)忽视零件的及时整修,日常养护时检查漏项制定作业计划时,未按项认真调查,应整修时长久放置不管,引起零件失效。(3)作业不良,不明确零件作用和规格;不熟正确的零件安装作业方法,造成安装错误,作业而***其他零件,造成新病害。

预防整治措施(1)重视综合性整体维修,加强零件的养护维修。按标准图和有关规定,逐组按项对照调查,列入作业计划,逐项整修。加强空吊板的捣固,减少列车冲击造成的零配件松脱。(2)健全检查整修制度,及时发现病害,及时进整修,经常保持零件的完好状态。(3)严格要求正确作业方法,熟悉道岔各部分零件的作用,认真执行作业标准,预防病害的发生。

尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴产生原因(1)尖轨50mm断面内刨切长度不够。(2)尖轨顶铁过长,尖轨补强板螺栓凸出(3)扳道器或转辙机的位置与尖轨动作拉杆的置不在同一水平直线上。(4)基本轨弯折点位置不正确。(5)钢轨内侧有肥边。(6)基本轨横向移动。(7)基本轨或尖轨有硬弯。(8)、二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适(9)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间有离缝。

铁路机车车辆运行轨道需要定期检测，以判别轨道是否产生裂纹或等损坏，便于及时进行维护，但是现在的轨道检测装置不能根据各种不同型号和大小的铁轨进行快捷的调节，从而降低了检测装置的便捷性能，而且现在的轨道检测装置通常与地面接触，但由于地面比较凹凸不平，使装置检测时容易晃动，造成数据不准。

铁路轨道裂缝检测装置，具备适用于多种型号钢轨，稳定扫描的优点，解决了背景技术中的问题。

铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板，所述安装板为两个，每个所述安装板底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板，每个所述滑动板相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽，每个所述侧滑轮槽的内部均转动连接有侧滑轮，所述安装板的下方放置有两个相对称的滑板，所述滑板的下方放置有上支板，所述上支板的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽，每个所述支撑轮槽的内部均转动连接有支撑轮，所述上支板的底部固定连接有裂缝检测仪，每个所述安装板的底部均固定连接有两个相对称的折板轴，每个所述折板轴的侧面均转动连接有折板，每个所述折板相交的一端均转动连接有扭簧轴。

4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述支撑板本体（20）的正面固定镶嵌有两个相对称的第二轴承（18），每个所述第二轴承（18）的内圈固定连接有转轴（17），每个所述转轴（17）的正面均固定连接有摇把（19）。

5．根据权利要求4所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：每个所述转轴（17）的背面均固定连接有蜗轮（16），且两个蜗轮（16）分别与两个蜗杆（15）相啮合。

6．根据权利要求3所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：每个所述螺纹杆（7）的外表面均固定连接有限位块（14），且限位块（14）位于蜗杆（15）与螺纹管（6）之间。

铁路轨道简称铁轨，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

用于铁路轨道的支撑板，由于其对钢轨是通过螺钉挤压进行固定的，在对其进行更换或拆装时，操作较为复杂，所需的人力以及物力较多，极不便于维护。