内蒙古38KG铁路螺栓报价制造工厂「艾力克斯」

新型铁路道岔轨撑，涉及铁路轨道技术领域。该新型铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板和钢轨，所述钢轨的底部安装在铁轨垫板的顶部，钢轨底部的一端设有轨撑，轨撑与铁轨垫板之间通过螺栓相连接，轨撑外侧壁与钢轨的外侧面之间通过第二螺栓相连接，轨撑内底壁的两端固定连接有主抗力板，轨撑的内侧壁固定连接有插槽，铁轨垫板的顶部放置有连接块。该新型铁路道岔轨撑，通过设置轨撑和副轨撑对，钢轨的底部两端进行固定，将轨撑的侧面与钢轨的侧面相连接，来增加钢轨侧面抗击横向力的内力，设置的主抗力板和副抗力板和插块，进一步的增加钢轨中部抗击横向力的强度，防止钢轨因横向力产生变形。

5．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于：所述副抗力板（5）的两侧面设有两个插槽（8），每个插槽（8）的内部均与相适配的插块（9）插接。

6．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于：所述连接杆（7）与水平面的倾斜角度小于主抗力板（4）与水平面的倾斜角度，主抗力板（4）和副抗力板（5）与水平面的倾斜角度相等。

轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件，轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒，一般轨撑用于木枕轨道较多，在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多。

进一步的，所述固定立柱与限位槽相适配，固定立柱靠近螺孔的一侧面开设有平面槽，通过设置平面槽，使螺栓挤压平面槽，从而增强螺栓对固定立柱的夹持效果。

进一步的，所述螺孔与第二螺孔相适配，螺栓的一端贯穿螺孔内部和第二螺孔的内部并延伸至固定立柱的外表面，使螺栓在与扣板本体固定连接的同时可对固定立柱在扣板本体内进行夹持。

进一步的，所述横向护栏的两侧面均固定连接有指示牌，且指示牌的外表面喷涂有荧光涂层，通过设置指示牌，便于来往车辆观察护栏所在位置，通过设置荧光涂层，便于来往车辆在夜间观察护栏所在位置。

进一步的，所述板块的外表面固定连接有橡胶防撞垫，通过设置橡胶防撞垫，对板块承受的冲击力进行缓冲，从而提升板块的防撞性能。

进一步的，所述横向护栏的底面固定连接有拦截杆，拦截杆的底面固定连接有横向拦截板，通过设置拦截杆和横向拦截板，增强横向护栏的拦截范围，从而提升横向护栏的实用性。