新疆43KG铁垫板诚信企业「多图」

1、该耐磨机车合成闸瓦，通过设置竖向散热板和横向散热板，有效的吸收合成摩擦块刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，通过设置散热孔，能够使合成摩擦块的底部的热量通过散热孔散出，通过设置挡块，将瓦托的底部的两端固定安装在插槽的内部，通过设置横通槽和通孔，有利于将瓦背稳定安装在瓦托上，防止瓦背与瓦托分离脱落。

2、该耐磨机车合成闸瓦，通过设置的刻度标线，便于观察合成摩擦块的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦，通过设置瓦托，便于将整个闸瓦安装在机车的瓦托上，横向散热板与竖向散热板的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热。

其中，1、瓦背；2、合成摩擦块；3、挡块；4、插槽；5、瓦鼻；6、横通槽；7、竖通槽；8、通孔；9、散热孔；10、排灰槽；11、散热缝隙；12、横向散热板；13、刻度标线；14、弧形角；15、竖向散热板；16、瓦托。

1、该强度较高的火车车箱连接销，通过设置上连接扣、副连接扣、下连接扣和连接孔，便于将前后两个车箱相连接，通过设置螺杆和连接板，来固定连接销本体与上连接扣和下连接扣，防止在行驶过程晃动，减小了上连接扣和下连接扣与连接销本体外表面的磨损，通过设置与连接销本体相适配的连接孔，使连接销本体与连接孔之间形成非常小的间隙，和通过将连接销本体用合成材料制成，都大限度的解决快速磨损的问题。

2、该强度较高的火车车箱连接销，通过设置压板，拧紧螺杆将连接销本体的顶部稳定固定在上连接扣的顶部，通过设置连接杆，便于将连接销本体的底部与连接板相连接，通过螺帽，能够使连接销本体的底部稳定的固定在下连接扣的底部，通过设置活动环，便于连接销本体的转动。

其中，1、连接销本体；2、车箱；3、固定板；4、上连接扣；5、副连接扣；6、下连接扣；7、连接孔；8、顶板；9、活动环；10、缺口；11、销孔；12、螺杆；13、压板；14、连接板；15、连接杆；16、螺帽。

强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体1和车箱2，连接销本体1的材质是由钢铁原料和耐磨原料组合而成的合成材料，增加了连接销本体1的耐磨性，连接销本体1的顶部固定连接有顶板8，顶板8的顶部开设有两个相对称的缺口10，连接销本体1外表面的下部开设有销孔11，顶板8的顶部固定连接有活动环9，便于连接销本体1的转动，通过设置上连接扣4、副连接扣5、下连接扣6和连接孔7，便于将前后两个车箱2相连接。

3．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述上垫板（1）的顶部安装有轨道（12），轨道（12）位于两个挡板（15）之间。

4．根据权利要求2所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述挡板（15）的顶部安装有弹条（16），弹条（16）的另一端与轨道（12）相连接。

5．根据权利要求4所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述弹条（16）顶部设有螺旋道钉（5），螺旋道钉（5）的底部与轨枕（13）的顶部螺纹连接，螺旋道钉（5）外表面螺纹连接有压紧螺帽。

6．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述填充块（8）的材质为合成橡胶，上垫板（1）和下垫板（10）的材质均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。

弹性垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。

现有的弹性垫板减震和降噪效果不好，且弹性垫板的材质主要是由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成，长期疲劳荷载作用后，导致弹性垫板的减震效果失效。