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联合整治道岔要严格执行作业标准化,确保业效率和作业质量。凡经联合整治的道岔应达到“工电联合整治道岔项目及要求”的规定。

普速道岔常见故障有道岔无表示、红光带、轨件断等。道岔无表示、红光带的处理方法见本章“第二节高速铁路道岔养护维修”部分;有缝道岔轨件折断可直接更换,无缝道岔轨件折断可按以下要求进行处理。

尖轨损坏不能继续使用时,应首先钉固另股尖轨,保证有一股线路正常行车。同时立即切割拆除尖轨,换入轨端带螺栓孔尖轨,尖轨跟端用夹板和螺栓联结,临时***通车。临时处理后尽快安排用轨端无螺栓孔的尖轨进行焊接,***道岔正常状态。

基本轨损坏不能继续使用时,在切割拆除基本轨后,先换入轨端带螺栓孔的基本轨,两端用夹板和螺栓联结,临时***通车。然后排换入轨端无螺栓孔的基本轨,用铝热焊焊接,进行处理。

辙叉损坏时,应拆除辙叉进行更换,必要可先换入一根短轨开通直股,然后再换入新辙叉,开通线路。岔内钢轨折断时,参照无缝线路断轨处理方法办理。

预防整治措施(1)针对辙叉底部存在的空洞和吊板,加强叉底部的捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。(2)在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力延长辙叉和岔枕使用寿命。(3)为了保持辙叉的整体稳定性,锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。(4)钢轨组合辙叉底部和前后接头,应铺设大垫板和接头桥型垫板,用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,如AT型道岔那样,加强辙的整体稳定性。(5)在辙叉部位的岔枕上,安设铁座,用条I型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大,既可防止辙叉横移,又可防止纵爬对稳固辙叉可以取得较好的效果。(6)定期检测心轨降低值,对超限处所,及时安排打磨,确渡段平顺。

交分道岔菱形***短轴轨距过大,因为菱形***短轴是由两根相反方向弯折基轨的大弯折中心点构成***轨距,因为菱形***短轴是由两根相反方向弯折本轨的大弯折中心点构成***轨距并与可动心轨构成组合钝角辙叉,因此轨距扩大与弯折基本轨、可动心轨有关。菱形***短轴设计理论轨距为1436mm,但在生产实践中,弯折基本轨的***矢度由于受制造工艺限制而出现圆弧,因此实际***轨距应为1442mm。

产生原因(1)***短轴弯折基本轨弯折矢度不足。(2)弯折基本轨***处是车轮通过次数多、受冲击磨损比较严重的位置。受弯折基本轨作用边偏面磨耗的影响,***处轨距将扩大。(3)由于可动心轨频繁地扳动,经常撞击弯折基本轨,使得***处轨距产生不同程度的扩大。(4)菱形***短轴轨距扩大,而可动心轨的轨距略小。(5)菱形***短轴轨距单纯性扩大。

预防整治措施(1)按整治尖轨拱腰和尖轨跳动的办法进行整治。(2)更换标准型滑床板。(3)抽换变形的岔枕或翻转使用。(4)焊补滑床台。(5)切实做好捣固。

导曲线轨距扩大产生原因,列车通过导曲线时,产生离心力、横向推力以车轮冲击钢轨,致使道钉浮离,配件松动,钢轨发生小反。预防整治措施(1)在导曲线外侧设轨撑,可隔一根轨枕或连续设置。(2)增设连二铁板或轨距杆。(3)在导曲线外股接头处安装桥型垫板,防止接头支嘴,减小轨距扩大。(4)整治轨撑离缝,消除假轨距。(5)岔枕钉孔填木楔后再钉道钉,严重腐朽的岔枕须更换。(6)混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边的离,使其达到足够的扭力矩。

辙又垂直磨耗和压溃产生原因(1)车轮从心轨上通过辙叉***空间向翼轨过渡,或从翼轨向心轨过渡时,因心轨降低值不符合要求,造成在过渡过程中,车轮冲击力增大,翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。(2)磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处,因为此处受到车轮冲撞振动的力量比较大。(3)辙叉心处的岔枕经常发生吊板,当列车高通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动,因而在下部***了道床基础的坚实性引起排水不良、翻浆冒泥,在上部加重了翼轨、心轨的严重磨耗和损伤。

5.隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。

（l）有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上方构筑。沿线路纵向，底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。底座在隧道沉降缝位置，设置伸缩缝。底座宽度范围内，仰拱回填层表面进行拉毛处理。

(2)无仰拱隧道内，底座与隧道底板合并设置并连续铺设。当位于曲线地段时，超高一般在底座面上设置。

(3)距隧道洞口100m范围内，仰拱回填层设置钢筋与底座连接。（一）CRTSI型双块式无砟轨道

l道床板采用钢筋混凝土结构，现场浇筑成型，混凝土强度等级为***0。

2路基地段CRTSI型双块式尤砟轨道。

⑴由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等组成。

(2)支承层在路基基床表层上设置；，支承层表面宽度为3200mm，底而宽度为3400mm，厚度为300mm。沿线路纵向，每隔不大于5m设一横向预裂缝，缝深为厚度的1/3。道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理，

(3)道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。

(4)曲线超高在路基基床表层上设置。

(5)线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和环境条件确定。当采用集水井方式时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件汁算确定。